隨著私家車數(shù)量的不斷增多，停車矛盾正困擾著越來越多的舊小區(qū)居民。今年5月，我市出臺《舊住宅小區(qū)停車設施建設改造與管理暫行辦法》，兩個月后的昨天，記者從市住建委了解到，目前市區(qū)已有3個舊小區(qū)完成改造，1個小區(qū)正在改造，另有10多個小區(qū)正等待審批結果。
 
　　已完成改造的小區(qū)包括甌海河莊小區(qū)、甌海區(qū)府東小區(qū)及鹿城萬盛錦園。昨天記者在甌海河莊小區(qū)看到，一排排車輛交錯停放在樹木之間，原來那一片違章建筑用 地，如今取而代之的是綠蔭停車場，新增停車位多達100多個。萬盛錦園小區(qū)將使用率低的非機動車庫改造為機動車庫，新增停車位40多個。在甌海區(qū)府東小 區(qū)，通過對綠化帶的改造，新增停車位38個。
 
　　鹿城區(qū)住建局副局長徐建斌透露，今年鹿城區(qū)計劃對五馬街道綠城公寓和廣信大廈、黃龍凌云社區(qū)以及上陡門七組團4個小區(qū)進行車庫改造，預計增加停車位共 300個，其中上陡門七組團正在改造中，其余處在設計規(guī)劃階段。“綠城公寓和廣信大廈計劃將閑置的非機動車庫改為機動車庫；黃龍凌云社區(qū)則是將廢棄的戲水 池改造為雙層停車庫。”徐建斌說，若黃龍凌云社區(qū)改造成功，能新增150個停車位。
 
　　統(tǒng)計顯示，目前市區(qū)停車位20萬個，但市區(qū)的汽車保有量是50萬輛，大約2.5輛一個車位。按照正常供需要求，每輛車應配備1.15個停車位。舊小區(qū)停車設施的改造，不僅緩解了停車難問題，而且還改善了小區(qū)環(huán)境，贏得周邊住戶掌聲。
 
　　市住建委相關負責人認為，從已改造和正在改造的4個小區(qū)看，改造方式還比較單一，舊住宅小區(qū)停車設施改造要充分挖掘小區(qū)停車空間潛力，系列的改造都應遵循“政府引導、規(guī)劃引領、專業(yè)運作”的原則。
 
　　同時，改造還可獲得市區(qū)兩級政府的獎勵。對停車泊位數(shù)在20個以上的項目，一次性補助建安費用的20%，補助金額由市區(qū)兩級政府各承擔50%。在舊住宅小區(qū)內(nèi)建設改造停車場庫采取免交市政基礎設施配套費和其他行政事業(yè)性收費的優(yōu)惠政策。
 
　　按照市政府發(fā)布的《2014年溫州市治理城市交通擁堵工作的實施意見》要求，今年主城區(qū)至少要完成10個居住區(qū)的停車位改造工程。只要市民的改造欲望強烈，且小區(qū)符合相關要求，都可以根據(jù)《暫行辦法》進行小區(qū)停車位改造，并可獲得相應補助。
 
　　市住建委：舊住宅小區(qū)停車設施改造要充分挖掘小區(qū)停車空間潛力，因地制宜利用綠地、廣場的地面、地下空間，以及閑置場地和拆除違法建筑后的地面、地上和地下空間來設置停車設施，改造非機動車庫，新建地下立體停車庫、地面停車場和立體停車樓等。
 
　　如何因地制宜建個停車庫，看看下面兩個小區(qū)的做法。
 
　　萬盛錦園： 非機動車庫變身機動車庫，新增車位40多個
 
　　萬盛錦園地處市區(qū)江濱東路和惠民路交叉口，于2004年交付使用。小區(qū)共有525戶，配有100個停車位的機動車停車庫，小區(qū)路面空地和北廣場的停車位共有150多個。但隨著業(yè)主自備車數(shù)量的逐漸增多，小區(qū)越來越多擁擠。
 
　　“有些車亂停，一輛車占了兩輛車的位置。”業(yè)主金先生告訴記者，小區(qū)里停的外來車輛比業(yè)主的車輛還多，而且常年不開、積滿灰塵的僵尸車也有好幾輛。該小區(qū)業(yè)委會主任張啟南告訴記者，先前小區(qū)是開放式，缺乏物業(yè)管理，外來車輛進進出出，小區(qū)人雜車亂。
 
　　“小區(qū)里住的都是機關干部、大學教授以及市政府引進的人才。”張啟南說，10年間，這批住戶逐漸淘汰了自行車，越來越多地擁有了小車，小區(qū)內(nèi)1400多平方米的非機動車停車庫閑置了下來。
 
　　今年4月，小區(qū)成立了新一屆業(yè)主委員會，并更換了物業(yè)公司，聯(lián)合濱江街道陡門社區(qū)開始對小區(qū)的停車問題進行整治，將閑置的非機動車庫改造為機動車庫，并將小區(qū)封閉式、智能化。
 
　　由于原來的入口太窄，物業(yè)將邊側的通道打通作為入口。車庫內(nèi)畫上指示標線，墻上貼上了熒光指示牌，并將車庫內(nèi)過低的管道抬高，劃出了40個停車位。
 
　　此外，小區(qū)對業(yè)主車輛以及商鋪車輛進行登記，小區(qū)安裝了車輛出入閘門和車輛管理系統(tǒng)，向小區(qū)住戶和商鋪業(yè)主發(fā)放了500多張車輛進出卡。 “雖然只是新增40多個停車位，但是我們對
 
　　說起溫瑞大道與甌海大道交叉口的河莊小區(qū)停車問題，住戶王女士是一肚子的苦水。她告訴記者，小區(qū)邊的綠蔭停車場未建之前，晚上只要超過6點到家就別想在小區(qū)內(nèi)找到車位。就連小區(qū)門口的盛新路也成了停車場，一到上下班高峰，整條馬路都被車子擠得滿滿當當?shù)摹?br />  
　　據(jù)了解，河莊小區(qū)始建于上世紀90年代初，是梧田街道最早的一個小區(qū)，當時沒有規(guī)劃地下車位。“小區(qū)車實在太多了，亂七八糟停放的車輛，看了讓人心煩。”王女士抱怨道。
 
　　一邊是一位難求的停車位，一邊卻是整片的違章建筑和交警用于拖車的臨時停車場，環(huán)境臟亂差。今年，梧田街道投資160萬元啟動改造，改造后，1萬多平方米 的違章建筑予以拆除，取而代之的是公共綠蔭停車場，整個停車場間隔栽植一定量的喬木等綠化植物，一排排車輛有序停放在草坪磚上，將停車空間與園林綠化空間 有機結合，為周邊住戶騰出的車位達100多個。
 
　　小區(qū)停車設施改造后，周邊居民紛紛點贊。王女士說，現(xiàn)在不僅車好停了，而且小區(qū)的整體環(huán)境也變美了，吸引了不少租客入駐。卓美廣告材料有限公司上月底剛搬 入該小區(qū)一店鋪，公司員工夏小姐說，原來她們公司在龍霞路上，因為停車不便，就搬到這里來。“入駐這里主要是看中其便利的交通條件和良好的停車環(huán)境，現(xiàn)在 小貨車進出方便多了。”
 
　　無獨有偶，在該小區(qū)經(jīng)營梧田耀德電子服務經(jīng)營部的吳先生也深有體會。他說，去年這里還是一片違章建筑，垃圾成堆，蚊蟲肆虐，到了今年這里的環(huán)境有了翻天覆地的變化，隨之而來，店面房租也漲了一番。