淮河路邊建地下車位

“我們正在放線，劃定停車的位置；設(shè)備那邊早就下過訂單，就等確定位置后進(jìn)場安裝。”記者在現(xiàn)場看見，一棟民國風(fēng)建筑的停車樓矗立在路口，景觀上和城隍廟、步行街建筑融為一體。

據(jù)悉，停車樓占地面積3.77畝，共六層。其中地下建造了三層機(jī)械停車庫，可停放約110輛車，占全部停車樓的半數(shù)。

余元是該停車樓項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，從2015年5月他所在的公司競拍獲得項(xiàng)目用地，當(dāng)年10月正式開工，原先從事物業(yè)管理事項(xiàng)的他進(jìn)入了全新的領(lǐng)域。“公司就在附近辦公，太能理解停車難的苦惱了。淮河路、安慶路邊雙向停車對(duì)通行造成堵塞，上班族們找個(gè)車位也是要費(fèi)很大勁。”2015年，合肥市政府出臺(tái)鼓勵(lì)社會(huì)主體投資建設(shè)停車場的相關(guān)文件，考慮到經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，項(xiàng)目便應(yīng)運(yùn)而生。

至少節(jié)約了五倍空間

在寸土寸金的市中心區(qū)域，如何高效利用？最新式的設(shè)備這時(shí)就派上用場了。余元介紹，停車樓在內(nèi)部應(yīng)用了智能平面移動(dòng)設(shè)備，在地下打造了三層的平面移動(dòng)設(shè)施，相比傳統(tǒng)自走式的停車樓，空間使用效率提高至少五倍。

停車取車方面么？余元給記者做了演示：只需從入口駛進(jìn)，自動(dòng)旋轉(zhuǎn)，全自動(dòng)將車送達(dá)指定停車層；取車時(shí)，刷卡發(fā)出指令后，系統(tǒng)則進(jìn)行相反程序的操作，非?？旖莘奖?。“升降、平移、取車，大致就這三步，過程分別由不同結(jié)構(gòu)承擔(dān)，互不影響。”余元說，考慮到市區(qū)繁華地段不可能設(shè)置太多出入口，所以選擇此種停車方式。

在河道上施工有訣竅

“老城區(qū)道路較窄，淮河路、安慶路還是單行道，周邊又是居民區(qū)和老舊小區(qū)。”如此施工好比螺螄殼里做道場，大型機(jī)械進(jìn)場難度比較大。

這還不是最難的，“淮河路原來是金斗河河道，路面幾米之下全是污泥，我們這個(gè)停車樓樁基施工加上地下三層停車位的空間，卻有20多米深。”對(duì)于施工工藝、施工安全、土方運(yùn)輸都是極大考驗(yàn)。“土質(zhì)很差，不僅難挖、且開挖出來的基本是稀泥，環(huán)保車外運(yùn)時(shí)會(huì)滲漏和潑灑。”余元說，在土建的階段，外運(yùn)這個(gè)小環(huán)節(jié)就造成很大困擾。安全則是更需要保障的，鑒于古河道的地基和周邊建筑的實(shí)際情況，在未開工前，施工方就做了周全的考慮、邀請(qǐng)專業(yè)設(shè)計(jì)院反復(fù)論證、出方案，“我們在挖地基前建造了堅(jiān)固的防護(hù)樁，防止塌陷。”“別看地下只有三層，卻是整個(gè)停車樓施工的最難點(diǎn)。”根據(jù)目前的建設(shè)進(jìn)展，該處停車樓還在進(jìn)行裝飾、同時(shí)正進(jìn)行停車設(shè)備進(jìn)場安裝施工，最快有望在5月竣工，并完成調(diào)試投入運(yùn)營，全部可面向社會(huì)提供200個(gè)停車位。